2019年以来，山东省成立山东省港口集团，将体量、盈利能力、管理水平不一的多个港口、港区进行整合升级。5年来，山东港口货物吞吐量从12.7亿吨攀升至2023年的17.1亿吨，增幅达34.6%，努力实现从“一群港”到“港口群”的蝶变。
近日，山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利在接受上海证券报记者专访时表示，山东省港口集团早就变成了一个供应链综合服务中心，企业愿景为“港通四海，陆联八方、口碑天下、辉映全球的世界一流的海洋港口”。
上证报：在国内国际双循环的要求之下，山东省港口集团做出了怎样的改变和升级创新？其中的重要性和意义又是什么？
李奉利：2019年8月，我们把山东省3345公里海岸线上的港口进行了整合，包括大家熟悉的青岛港、日照港、烟台港，还有我们的渤海湾港口集团。2023年，我们就完成了17.1亿吨吞吐量，集装箱完成了4000万标箱。
现在山东省港口集团致力于三件事情：第一就是世界一流海洋港口群的建设；第二个是世界一流的海洋港口和世界一流的企业的建设；第三个是公司对服务的要求，我们要打造依托港口的一流供应链综合服务体系。
在我的视角中，一个物理空间上的港口，它一定是港区、产业园区、城区，三位一体相辅相成的。我们应该是一个供应链的综合服务商，那么在这一点上，只有保障供应链的畅通，才能为产业链的集成稳定提供服务。
上证报：山东省港口集团计划通过锁价定增的方式战略投资厦门象屿，您如何评价山东省港口集团与目前的合作成效？同时，对于未来双方在供应链服务和多式联运方面的合作，有哪些规划？
李奉利：在很多具体的业务上，像大宗商品，我们都跟，包括其他一些头部的企业有着密切的合作，目的就是为了更好地服务于实体经济。比如，原材料通过物流进入，产品随之输出，都是会对产业链形成支撑，有了产业链和流通，必然又将带来具体的金融结算。所以，不管是从硬件还是从软件上，都会对这个地方对区域的经济带来一些正面的激励和影响。
上证报：在不断变化的全球经济形势下，山东省港口集团和厦门象屿如何通过战略协同来把握新的商机，并进一步实现互利共赢？
李奉利：事实上，在整个全球的贸易格局中。厦门象屿都占有一席之地，我查了一下我们上半年的相关数据，厦门象屿从我们山东港口走的货量大概有一个20%的增幅，这可以看出我们之间的合作仍然保持着强劲的增长势头。
我们一直在学习厦门象屿先进的经验，例如“风险第一、利润第二、规模第三”的理念。其中，非常重要的内容就是如何从一个简单的港口的运营商，向一个供应链的综合服务商转型，这也是区域经济愿意看到的一种变化。