2016年6月13-14日，由上海组合港管理委员会办公室、中国(上海)自贸试验区管委会航运办(上海市浦东新区航运服务办公室)联合主办的《2016国际港口物流发展论坛》在上海举行。本届论坛以“绿色、安全、高效、服务”为主题，与会发言嘉宾从“港口宏观市场分析”、“绿色港口物流服务”、“港口物流安全”、“新兴港口市场的投资趋势”、“完善港口物流服务模式”等议题，发表了各自观点，为全球港口、物流行业提供未来港口发展的最新动态和决策支持，为国内外港口物流企业及相关机构搭建合作交流的服务平台。
上海自贸试验区管委会副主任、浦东新区副区长简大年先生出席论坛并致辞。国际海事组织海事大使（交通运输部原副部长）徐祖远船长、中国航海学会理事长(上海海事大学校长)黄有方教授、上海市交通委副主任（上海组合港管理委员会办公室副主任）张林先生、德国下萨克森州交通经贸部长Olaf Lies先生、国际港口协会董事总经理 Fer van de Laar （范德拉瑞）先生、上海国际港务(集团)股份有限公司总裁严俊先生等嘉宾出席论坛并演讲，上海国际航运中心发展促进会干观德秘书长主持论坛。交通运输部原安全总监刘功臣船长、浙江省交通厅副厅长（上海组合港管委会办公室副主任）任忠先生、上海航交所总裁张页先生、中国（上海）自由贸易试验区航运服务办公室（上海市浦东新区经济和信息化委员会（航运办））主任 傅红岩先生等人也出席了论坛。
致辞中，简大年指出，作为上海国际航运中心建设的核心功能区，浦东新区一直高度重视港口物流业的发展。2015年上海港集装箱吞吐量3654万标准箱，连续六年位列全球第一，其中浦东占91%；浦东国际机场货邮吞吐量327万吨，连续八年居全球第三位。目前浦东汇集了包括港口运营、船舶服务等各类航运企业7000家，吸引航运人才超过12万人。特别是上海自贸区建设三年来，我们积极推进航运业的创新发展，在全国率先推出了放宽外资国际船舶运输、国际船舶代理股比限制，允许外商独资船舶管理企业、中资非五星旗船沿海捎带、外资经营国际海运货物装卸和堆场业务等对外开放政策；探索了国际中转集拼、国际船舶登记、启运港退税以及飞机船舶保税维修、融资租赁等制度创新和功能拓展；并会同相关监管部门，在海运、空运口岸推出了一系列贸易便利化创新举措，包括建设国际贸易“单一窗口”，海关和检验检疫合作“一次申报、一次查验、一次放行”以及“先进区、后报关报检”等模式。浦东正努力构建一套与国际标准接轨的航运服务特别是港口物流服务体系，不断提升国际航运中心核心功能区的服务水平和产业能级。下阶段，浦东将重点围绕上海自贸区、“一带一路”、长江经济带建设的国家战略，积极谋划“十三五”航运发展规划，推进公路、港口、内河、铁路、航空等设施建设，进一步提高多式联运效率。同时，加快航运服务业集聚，在沿海地区，以外高桥港、洋山港、航空城等区域为基础，发展港口物流、船舶供应以及与之配套的航运服务业，建设现代物流运营中心和国际货物中转中心。在滨江地区，以陆家嘴、世博为核心，优化现代航运服务体系，促进船舶管理、航运金融、航运保险、航运经纪、海事仲裁等高端航运服务业发展，逐步形成航运决策咨询中心、信息汇集中心、金融服务中心、人才培育中心以及争端解决中心。
论坛上，国际海事组织中国海事大使、交通运输部原副部长徐祖远船长表示，长江流域是我国综合实力最强的区域，建设长江经济带对于全面建成小康社会，实现中华民族伟大复兴的中国梦具有重要意义。在长江经济带建设中，长江水运的重要作用不言而喻，而长江水运的发展，港口物流的服务功能不可或缺。《长江经济带发展规划纲要》明确，推动长江经济带发展，将坚持走生态优先、绿色发展之路，着力打造“一道两廊三群”，即大力构建绿色生态廊道、建设综合立体交通走廊和现代产业走廊、发展沿江三大城市群。建成安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊，确保“一江清水”绵延后世。
为建设绿色港口, 从今年4月1日起，长三角已率先实施船舶减排控制区方案，长三角水域船舶排放控制区推进工作小组的负责人介绍了该方案的背景、进展及工作机制。目前，长三角船舶排放控制区已基本形成体系健全、分工明确、责任落实、协力推进的工作机制：交通主管部门强化政策宣贯与专业培训；环保部门加强大气监测与数据统计分析；港口部门大力推进码头岸电建设与新能源的应用；海事部门促进联合检查与联防联控，持续加大监管和检查力度；相关综合部门加强协调推进，促进工作落实。在近期组织针对国际航行船舶、国内沿海航行船舶、内河船舶和江海直达船舶专项调查时，发现使用燃油硫含量的不达标率为1%，长三角船舶排放控制区正稳步推进，实施成效明显。
上海市交通管理委员会张林副主任在演讲中指出“智慧、绿色、高效、服务、合作、拓展”是上海港未来的发展方向。在经济增速放缓、船舶大型化、航运企业联盟化的背景下，上海港正在不断提升基础设施能力，实现智慧港口、绿色港口，积极配合“一带一路”、自贸区商业模式、长江经济带建设等国家战略，以制度创新引领港口发展，提升上海港的软实力、提升港口企业国际化运营水平、提高港口资源配置的经济效益和社会效益。
上港集团严俊总裁在论坛中着力介绍了上港集团智慧港口的建设蓝图，保守估计，建设智慧港口能为社会带来巨大的实际价值，以中国长三角区域为例，通过海运的国际贸易金额约8.1万亿元；中国社会物流成本占GDP的比例约18%，而智慧港口一系列建设举措约能降低物流成本3.6%，每年智慧港口预计能为腹地海运物流创造价值338亿元。
作为老牌的航运强国，德国港口一直引领着行业技术的发展。德国下萨克森州的交通经贸部长Olaf Lies先生和威廉港集装箱码头亚德港营销公司总裁Bullwinkel先生，分享了德国港口物流规划的经验。
国际港口协会董事总经理、气候公约委员会董事长范德拉瑞(Fer van de laar)、招商局保税物流有限公司总经理李玉彬先生、斐济港首席执行官Vajira Piyasena、英国德鲁日航运咨询有限公司中国区经理Tina Liu等人，从控制碳排放、利用岸电技术、船舶大型化对港口的影响、利用LNG清洁能源、智能化等角度，寻找港口可持续发展的战略。
上港集团安全部部长亓明先生在论坛中介绍了上海港全方位的安防体系，亓部长说：“人们的生活、生产都离不开危险品，上海港是全世界最大的集装箱港口，运输、存储危险货物是枢纽型港口绕不过的物流业务。上海港通过坚持安全生产责任制建设与考核、建设安全生产标准化体系、加强生产现场的安全管理、加强对重点危险节点的管控、加强生产现场的安全检查、安全教育培训，防止绝大多数人身伤害事故的发生。” 并特别呼吁国家有关管理部门建立健全危险货物集装箱堆场的相关法律法规和管控手段。中国石油和化工联合会GHS协作委员会主任陈正才先生和太平洋财产保险股份有限公司航运保险部副总经理庄悦先生分别从物流管理和保险的视角，阐述了各自危险品物流风险管理的观点。
ICF国际咨询公司、英国德鲁日航运咨询有限公司、BMT咨询公司等港航界知名咨询公司的有关专家，分别介绍了大船时代的到来、一带一路的倡议对国际港口投资趋势的影响。
宁波港、汉堡港、招商局国际、连云港港的有关专家分别介绍了本港在冷链物流、智慧港口、保税物流、多式联运等港口物流服务体系的创新发展。
出席本次论坛的还有270位左右国内外知名的港航界专家、学者和企业家，以及港航管理部门的代表，上海交通委、浙江省交通厅、江苏省港口局也都派代表出席了本次论坛，与会嘉宾都认为：通过本次论坛进一步了解到“一带一路”、“长江经济带”、“自贸区”、“互联网+”等国家战略对世界经济、港口、物流发展的影响，以及如何应对船舶大型化、航运联盟化、世界经济增速放缓等趋势。并学习了各专家对港口和物流经营管理的成功经验，以及发展绿色港口、智慧港口的技术及时代意义，并希望以本论坛为契机加强务实合作、促进互利共赢！返回首页专栏更多
[中国船东互保协会] 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理